如何避免膜結構車棚風損事故

 

膜結構車棚在日常生活中的應用越來越多，傳統(tǒng)的居住區(qū)、企業(yè)和商業(yè)中心的車棚已經(jīng)被膜結構車棚所取代。膜結構本身有很多***點，所以很受人們的歡迎。然而，膜結構車棚在施工過程中設計、制造和安裝不當，給膜結構留下了安全隱患，在臺風、暴雪等自然災害的襲擊下，可能會造成事故。那么如何避免膜結構車棚風損事故呢？以下分享給你，希望對你有所幫助。

 

1.應根據(jù)項目所在地的自然條件進行詳細分析。對于雨雪地區(qū)，不宜采用表面比較凹凸不平的形狀，膜面要有較***的坡度，便于排水。對于颶風多發(fā)地區(qū)，不宜采用剛度差異較***或部分懸垂的形狀。規(guī)劃配置曲面時，嚴禁將膜結構曲面弄平。否則需要施加較***的預張力來形成所需的曲面，膜面會處于彎曲狀態(tài)，使膜材料的抗拉強度無法得到有效利用。曲面也應該潤滑和連接，以避免拐點和尖角。否則這些區(qū)域的膜面容易褶皺或應力集中，膜面不宜直接放在墻上。此外，颶風易發(fā)區(qū)的規(guī)劃應選擇撕裂強度高的薄膜。

 

2.膜結構車棚的膜材料強度應具有令人滿意的安全裕度，以保證膜結構的膜面在張拉后能正常承受。同時，節(jié)點結構應考慮膜面因數(shù)據(jù)蠕變、連接松動、膜區(qū)有水而需要張拉兩次的可能性。節(jié)點的連接應滿足強度和剛度要求，避免失效。連接件的外部輔助應進行處理，使其潤滑無棱角，以避免局部翹曲和劃傷膜材料。對于有滾動要求的節(jié)點，結構要保證能自由滾動。電纜是結構的重要組成部分。合理使用索的強度和***控制索的長度對成膜和結構安全非常重要。規(guī)劃人員應避免因電纜強度不足而危及整個結構。一般雙層結構內(nèi)膜結節(jié)的接合處不防水。對于一些重要的項目，也可以考慮適當?shù)姆琅潘幚?，避免外膜受損時雨水直接進入室內(nèi)造成的損失。

 

3.在裝置制造過程中，膜結構車棚應保證膜面處于方案要求的張力狀態(tài)。切割下料時，應根據(jù)膜料的型號和批次考慮沿經(jīng)緯方向的縮短，及時去除色差、劃痕、斷線、跳紗、涂層剝落等缺陷的膜料。安裝前，應仔細檢查下部土建結構，檢查相關幾何尺寸和具體結構是否與原規(guī)劃圖紙一致。根據(jù)膜結構的具體形式，制定出合理的裝置施工方案。通過使用電纜和外圍節(jié)點將張力均勻地施加到膜表面，使得膜表面呈現(xiàn)出計劃的形狀。施力時應分批均勻張拉，以免薄膜表面應力超過數(shù)據(jù)的抗拉強度或因加載速率變化***而出現(xiàn)薄膜材料撕裂。

 

4.在此期間金屬構件應采取有用的防銹措施。鋼構件底層經(jīng)噴丸除銹或鍍鋅防腐后，應涂無機富鋅漆及相應面漆。根據(jù)不同的形式，可以通過相應的方法對鋼絲繩進行防腐保護。鋼絲繩和鋼筋一般采用鍍鋅防腐。

 

5.由于預張力的損失、膜材料的蠕變、松散的接縫等，膜表面可能會松弛。金屬部件的外觀可能生銹，膜表面的涂層凹坑可能部分脫落等。因此，使用過程中的保護和維護也很重要。一般情況下，完成兩年后，建議對膜表面進行二次預拉伸，使用4-5年后，對金屬部件進行刮涂。