膜結(jié)構(gòu)車棚節(jié)點的設計原則

 

焊接膜結(jié)構(gòu)車棚時，需要在兩層膜之間添加一層PFA或FEP作為焊劑。FEP(氟化乙烯丙烯)是一種氟化產(chǎn)品，與PTEF和ETFE非常相似。一般用于密封聚四氟乙烯玻璃纖維膜的表層。它有片狀產(chǎn)品，可以作為“助焊劑”來提高焊接強度。

 

膜結(jié)構(gòu)車棚工程設計中***重要的技術(shù)環(huán)節(jié)不僅影響到膜結(jié)構(gòu)車棚的整體和局部建筑藝術(shù)性，還影響到構(gòu)件的生產(chǎn)、安裝、應力安全和成本。

 

連接節(jié)點的結(jié)構(gòu)設計充分體現(xiàn)了膜結(jié)構(gòu)設計的美觀性、專業(yè)性、綜合性和精密性技術(shù)，膜結(jié)構(gòu)車棚是膜結(jié)構(gòu)設計的靈魂。膜結(jié)構(gòu)節(jié)點的具體形式復雜而豐富。

 

根據(jù)膜結(jié)構(gòu)罩的膜功能和連接關系，可分為膜節(jié)點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索；根據(jù)節(jié)點位置和結(jié)構(gòu)形式，可分為***點(高點或低點)、脊線、谷線、角節(jié)點等。

 

接頭設計的一般原則主要包括結(jié)構(gòu)設計、建筑設計、幾何設計、材料與制造工藝、安裝與維護、預張力引入機制、成本控制等。

 

在膜結(jié)構(gòu)車棚結(jié)構(gòu)設計中，任何連接節(jié)點都應具有直接簡潔的傳力路徑，有效傳遞內(nèi)力，具有與運動協(xié)調(diào)的約束機制，具有足夠的結(jié)構(gòu)強度，符合“強節(jié)點”的思想，一般不先于結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞，并具有必要的冗余度。高低點和轉(zhuǎn)角節(jié)點的薄膜應力集中效應很***，節(jié)點的細節(jié)必須可靠地擴散和傳遞?？諝廨S承和氣囊膜***殊接頭應滿足氣密性。

 

建筑設計的節(jié)點設計與膜結(jié)構(gòu)的整體設計相協(xié)調(diào)，選擇適合膜結(jié)構(gòu)車棚的材料和工藝，滿足不同建筑環(huán)境的防腐和防水要求。至于關節(jié)之美，怎么重視都不過分。任何一個關節(jié)設計都要放在***定的部門和整體環(huán)境中，用唯美的眼光去審視和考慮，比如連接體的流暢細膩的外觀，連續(xù)流暢的力流，對稱與平衡，輕盈與簡潔等。

 

膜結(jié)構(gòu)車棚和張拉膜結(jié)構(gòu)作為一種新的建筑形式，于20世紀50年代開始在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)。它已有40多年的歷史，***別是20世紀70年代以后，膜結(jié)構(gòu)的應用發(fā)展迅速。膜結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)為建筑師提供了超越傳統(tǒng)建筑模式的新選擇。

 

膜結(jié)構(gòu)車棚膜結(jié)構(gòu)用膜代替?zhèn)鹘y(tǒng)建筑材料，重量僅為傳統(tǒng)建筑的三十分之一。而且膜結(jié)構(gòu)可以從根本上克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在實現(xiàn)***跨度(無支撐)建筑時遇到的困難，可以創(chuàng)造出巨***的無障礙視覺空間。它具有外形自由輕巧、阻燃、制造簡單、安裝快捷、節(jié)能、使用方便安全等***點，使其在世界各地得到廣泛應用。